VANT ANBUD: Rederiet Norled vant anbudet på Lyngensambandet. Her ved ferga MF Høgsfjord. Foto: Hallvard Nygård/Creative Commons/Wikimedia
VANT ANBUD: Rederiet Norled vant anbudet på Lyngensambandet. Her ved ferga MF Høgsfjord. Foto: Hallvard Nygård/Creative Commons/Wikimedia
KØ: Dette bildet er tatt i køen mot fergeleiet på Hansnes fredag ettermiddag. Foto: Privat
TRE ORDFØRERE: Ordfører Kari-Anne Opsal, med seg Gunnar Wilhelmsen, ordfører i Tromsø kommune, og Tom-Rune Eliseussen, ordfører i Senja kommune. Foto: Marte Fredly-Steen
TRANGT: Det er i åpningen til høyre i bildet, mellom moloen og ferga man må gjennom for å komme til båtplassene i havna. I dag er det kun de aller minste båtene som klarer denne manøveren. Foto: Olderdalen jeger og fisk
BETYR ENORMT: Daglig leder Ståle Richardsen forteller at helårsferge betyr enormt for Botnhamn Sveis AS, men frykter ferga vil være for lita til å håndtere den egentlige trafikken over Malangen, siden mange velger å kjøre rundt i frykt for ikke å få plass. Foto: RUNE OTTARSEN
PÅ BRUA: Kaptein Odd-Harald Larsen og styrmann Oddbjørn Jenssen har god kontroll over forholdene over Ullsfjorden. De mener politikerne burde spurt dem før de laget nytt anbud på fergesambandet. Foto: Torgrim Rath Olsen
FÅR KRITIKK: Norleds erstatningsferge over Ullsfjorden får sterk kritikk fra flere brukere. Daglig leder i Troms fylkestrafikk Kurt Bones, sier at de er i dialog med rederiet om eventuelle forbedringer. Foto: Norled
På fergeleiet i Festvåg ble 18 passasjerer forlatt av bussen. Foto: Pål Guttormsen
KØ: Mange opplever kø når de skal ta ferga Brensholmen-Botnhamn. Her er et bilde som er tatt for ikke så altfor lenge siden.
Martine Sjøhaug (til venstre) og vennene hadde forhåndsbestilt billetter. Foto: Marie Henriksen
Det er flere timers venting på fergeleiet i Bognes. Tre timer til Lødingen og én times venting til Skarberget. Foto: Statens vegvesen
BLE STÅENDE: Disse bilene kom seg ikke av gårde med ferga fordi den dro før tiden. Foto: Privat
LANG FERJETUR: Hvert år har Fjord1 35.000 ferjeturer på sambandet mellom Arsvågen og Mortavika. Mandag opplevde Ove Bygnes noe som ikke har skjedd på flere år på denne strekningen. Foto: Privat
STABILT TILBUD: Nils-Jørgen Bruvold mener det er viktigere at ferga faktisk går enn at den er billig. På ti dager har han brukt 1700 kroner på fergebilletter.
SMITTEVERN: Slik så det ut da folk skulle om bord på bussen til Harstad. Trond Brattland, smittevernoverlege i Tromsø, sier at det viktige ved slike transporter er å sikre en meter avstand. Samt ha god lufting. Foto: Rune Brustad Hansen
POPULÆR: Denne videoen fra Lyngen-ferga har over syv millioner visning på TikTok.
OVERRASKET: Ørjan Sandvik Hansen i Trobud ble overrasket da han oppdaget at man må betale store summer på forhånd, for å utløse rabatt med Autopass på fergene. Foto: Torgrim Rath Olsen
NY ORDNING: Nå er Autopass innført på alle fergesamband i Troms og Finnmark Foto: Jørn Normann Pedersen
HØYTIDSSTEMNING: Her ankommer sommersesongens første ferge til Brensholmen. Deretter er det slutt på sesongene - fergen skal gå hele året. Foto: Privat
Sandra Borch (Sp) i stortingets spørretime i 2018. Foto: Vidar Ruud / NTB Foto: Vidar Ruud
BEKYMRET: Håvard Høgstad mener problemstillingen rundt utenlandske sjåfører er et åpenbart sikkerhetshull i strategien mot importsmitte og smittespredning. Foto: Ola Solvang
Innføringen av autopassordningen med økte fergepriser er svært skadelig og enda et signal om at egentlig mener ikke myndighetene noe som helst med fine ord om distriktene. Det er bare fine talemåter. Fylkesrådet har enda noe dager på seg til å vise at vi tar feil, skriver SVs Edvin M Eriksen. Foto: Bjørn A. Enoksen
NYE PRISER: Fra 3. mai blir fergebillettene borte. Og for flere vil prisene gå opp. Uakseptabelt, mener barnevernleder i Karlsøy. Foto: Nordlys
ARNØYFERGA: Fergeforbindelsen Storstein-Nikkeby-Lauksletta er blant de tyngst trafikkerte i fylket, ut fra kapasitetsutnyttelse. Årsaken er sjømateksporten fra øya. Foto: Torkil Emberland
For transportnæringen som i mange tilfeller kan bruke svært mange fergeruter over hele landet, er autopass en stor fordel. I stedet for betale inn forskudd på 25.000 på alle fergestrekninger, holder det nå å betale inn ett forskudd, skriver Odd-Hugo Pedersen. Foto: Nordlys arkiv
VEMODIG: Kjell Mikal Bjørklid på øverste dekk om bord på ferga Goalsevarre. Det er en av de siste turene. Nyttårsaften er det slutt. – Det er vemodig og litt trist, sier fergerederen Foto: Ola Solvang
- BEHOLDER JOBBENE: Så langt er det ikke planer om nedbemanning av personell ved innføring av autopass. Sambandene i Troms skal bruke håndholdt utstyr i stedet for kostbare bommer. Foto: Nordlys
KONSERNSJEF: Brynjar Forbergskog startet som økonomisjef og har de siste 15 årene vært konsernsjef i Torghatten ASA. Samtidig har han og familien kjøpt seg opp i selskapet. Det kan nå gi en pensjon de færreste kan drømme om. Foto: ww
KVALFORSKNING: Forsvaret forskningsinstitutt og US Navy skal fange levende kval for å sjekke hørselen til kvalene Foto: Eirik Høgstad/ KV "Heimdal"
SISTE BØNN: Søren Thamdrup på Sandøya ber for fergeanløpet. Foto: Guttorm Pedersen
MÅ BYGGES OM: Fergeleiet på Storstein må bygges om for å få inn større ferge. Her er anbudet i likhet med flere andre fortsatt ikke klart, og fylkeskommunen vil nå benytte opsjonsår på kontraktene. Foto: Bj�rn A. Enoksen
Søren Thamdrup på Sandøya Foto: Guttorm Pedersen
Daglig leder Tore Lorentzen i Sandøya Brygge AS. Foto: Rune Muladal
SPLEISET PÅ UTREDNING: Håvard Høgstad ved Arnøy Laks AS og andre næringsaktører på Arnøya har betalt Rambøll for prosjektering av ny vei. - Vi føler vi har lagt opp til smash for fylkespolitikerne. Foto: Nordlys
MYE TUNGT PÅ KAIA: Det du ser på dette bildet, er bare litt av tungtransporten som venter på å komme seg over Lyngenfjorden med ferga. Foto: Guttorm Pedersen
RASER MOT KUTT: Håvard Høgstad (foran) og næringslivet på Arnøya står for en verdiskapning på flere milliarder. De riskerer store tap om fergetilbudet kuttes. I bakgrunnen representanter fra blant annet "Arnøytind", Arnøybruket og maskinentreprenør Brødrene Albrigtsen. Fra v. Torbjørn Mathiassen, Håvard Høgstad,Tor Nygård, Kjell Arne Sørensen, Svein Arild Henriksen, Knut Johannessen, Svein Roger Karlsen, Ståle Andersen, Roy Albrigtsen og Håvard Albrigtsen. Foto: Ola Solvang
MÅ TA NED DRIFTEN: Elisabeth, Jan og Elin Johannessen driver Lauksletta Overnatting på Arnøya. Inntil koronapandemien traff hadde de godt helårsdrift med jakt, fiske og vinterturister. Men en sprengt fergeforbindelse har skapt store problemer for dem. Foto: Bjørn A. Enoksen ¬
HJØRNESTEINSBEDRIFT: Nils-Jørgen Bruvold driver bruket. Evgeny Grig er mekanikeren på øya og får bokstavelig talt hjulene til å gå rundt. Foto: YNGVE OLSEN
AVVIKLING: Roy Iver Isaksen mener det planlagte rutekuttet vil bety at de veiløse bygdene i Ytre Kvænangen vil dø. – Vi har ingen alternativer til hurtigbåten, og dagens tilbud er allerede tatt ned til et absolutt minimum, sier Isaksen Foto: Ola Solvang
NESTE UT: Fergeforbindelse Senja-Harstad er neste samband ut, sier Harstad-ordfører Kari-Anne Opsahl. Foto: Google Maps / Lars Richard Olsen Foto: Are Medby
HELSÅRSFERGE: Fylkesrådet, sammen med ordførerne i Senja, Harstad og Tromsø, bekrefter at det blir helårsferge mellom Brensholmen og Botnhamn. Fra venstre: Bjørn Inge Mo, Kristin Røymo, Kristina Hansen, Karin Eriksen, Pål Julius Skogholt, Irene Nordahl, Ivar Prestbakmo, Tom Rune Eliseussen, Gunnar Wilhelmsen, og Kari-Anne Opsal Foto: Elvira Jeanett Kolsing