Statens Vegvesen informerte i dag byrådet i Tromsø om at de ikke anbefaler et forslag byrådet har lansert til en ny E8-trasé.

Byrådet foreslo å legge den nye traseen i en tunnel gjennom Fagerfjellet. Statens vegvesen avviste forslaget med at det var et dyrere og dårligere alternativ, og ba kommunen ta kostnadene for videre utredninger selv.

Det vil ikke byutviklings-byråd Britt-Hege Alvarstein gjøre. Hun er fornøyd med tilbakemeldingen fra vegvesenet.

- De har gjort en god og grundig vurdering av innspillet og skissen vi kom med, og kommet frem til at det var for dyrt. Det har vi ingen problemer med, sier Alvarstein til Nordlys.

Vil ha østre trasé

Kommunestyret vedtok i 2008 å legge nye E8 langs vestre del av Ramfjord, med en bru over Ramfjorden. I 2012 har imidlertid byrådet snudd, og det borgerlige flertallet vedtatt i kommunestyret at de likevel ikke ønsker en vestre trasé.

Med vedtaket bak seg sier byråd Alvarstein at de nå heller ser mot gamle alternativer på østsiden.

- Kommunestyret har sagt nei til det vestre alternativet. Vi kommer nå til å ta opp hanskene med Fylkesmannen om de innsigelsene som ligger på eksisterende planer om en østre trasé fra kommunedelplanen i 2008, sier hun.

- Det har vært flere alternativer på østre side, og det er det vi går for. Det er det mest fremtidsrettede med en framtidig tilknytning til Ullsfjordforbindelsen og en tunnel gjennom Tromsdalstinden. Vi forholder oss til at det vestre alternativet er dødt.

Avviser bompenger

Hun avviser fortsatt all snakk om bompenger, til tross for at en eventuell støtte gjennom Nasjonal Transportplan foreløpig er bundet til det vestre alternativet.

- Vi er helt motstandere av at E8 skal finansieres av bompenger.

- Vi satser på en ny, borgerlig regjering, og at den regjeringen som setter et sterkt fokus på vei. Vi bruker altfor lite penger på infrastruktur i dag, sier Alvarstein.

Hun medgir at en ny E8 med østre trasé tidligst kan komme mellom 2018 og 2023 dersom den blir tatt inn i Nasjonal Transportplan fra og med 2014.

Ap ønsker forlik

Arbeiderpartiet får det dermed ikke som de vil. Nestleder Brage Larsen Sollund i Aps kommunestyregruppe i Tromsø sier at han til syvende og sist håper på et bredt forlik om at man likevel går for vestre alternativ.

- Nå har vi holdt på i 24 år. Vi har hatt opp mot åtte alternativer. Det viktigste er å få bygget den veien, men det er en grunn til at man ikke fikk fjernet innsigelsene i sin tid. Og østre trasé er fortsatt fire kilometer lengre enn det vestre alternativet, minner Sollund om.

- Samtidig er det ikke noen prestisje i hvor den havner. Jeg er ikke motstander av en østre trasé. Det viktigste er at vi får en ny vei, men jeg tror det er langt mer sannsynlig at vi får gjennom en vestre trasé. Derfor mener jeg vi bør samle oss bak den. Hvis ikke kan det bli en ytterligere utsettelse på en høyst nødvendig ny vei, både når det gjelder trafikksikkerhet og Tromsøs næringsliv. Da kan vi vente i mange år, sier Sollund.

Han påpeker at Høyres samferdselspolitiske talsmann Øyvind Halleraker tidligere har sagt til Nordlys at man vil fastholde dagens bompengepolitikk om Høyre kommer i regjering.

- Nå har vi fått utredet at dette er et dårligere alternativ og at vegvesenet ikke er villige til å ta regningen. Høyre har avklart at de ikke kommer til å endre bompengepolitikken dersom de kommer i regjering, noe som betyr at et tverrpolitisk storting står bak dagens veifinansieringsmodell.