Lørdag formiddag var det en markering på Nansenplass i forbindelse med 50-årsjubileet til Tromsøbrua.

Tromsøværingen Harald Nilsen var en av de oppmøtte, og forteller til Nordlys at han var med på å brygge brua, som altså offisielt ble åpnet 3. juli 1960.

- Det var mye arbeid, og en kjempefest når alt var ferdig, minnes snekkeren.

- Vi hadde jo ikke kraner og moderne hjelpemidler, forklarer han.

Han deltok på markeringen med omlag 150 andre mennesker lørdag, og hørte på taler fra både varaordfører Gunhild Johansen og og Torbjørn Naimak i vegvesenet.

Fra A til Å

Vi har gravd i historiebøkene - for å ære byggverket som skapte landsdelshovedstaden. Her har du en oversikt over brua fra A til Å:

Attraksjonen Tromsøbrua skal ikke undervurderes som et viktig, gjenkjennbart motiv fra Tromsø. Det ekte tromsøbildet er brua, Ishavskatedralen og Tromsdalstinden.

Betongtavlen er en ærespris som gis til byggverk i Norge hvor betong er anvendt på en miljømessig, estetisk og teknisk fremragende måte. Arkitekt Viksjø mottok betongtavlen i 1963 for Tromsø-brua. Betong er et allsidig materiale og er et av de mest brukte byggematerialene i verden i vår tid. Bare fantasien setter grenser for betongens formbarhet. Vanlige folk har lett for å forveksle betong med sement i den forstand at de sier «sement» når de mener «betong». Sement er pulveret som blandes med vann, sand og stein. Betong er byggematerialet som blir resultatet av denne blandingen.

Cantilever er engelsk for byggemetoden «fri ende», som er brukt på Tromsøbrua. Tromsøbrua er ei «Fritt frambygg»-bru. Det er, som betegnelsen sier, ei bru hvor man bygger en fri utkrager ut fra en fast ende (pilar).

Diameteren på de slanke brusøulene er på 1,4 meter.

Erling Viksjø (1910-1971) var arkitekten som tegnet Tromsøbrua. Han er kjent for en rekke monumentalbygg, og har blant annet tegnet regjeringsbygget i Oslo, Bergen rådhus og Lillehammer kunstmuseum. Han var med på å prege norsk arkitektur i etterkrigstiden fram til sin død. Han var inspirert av den franske arkitekten Le Corbusier.

Førstemann som tenkte høyt om en brua over sundet, var Tromsø-redaktør Erling «Lettvinten» Steinbø. I1904 tegnet han en skisse til en bru som var så høy at skip kunne seile under. #<z$>G#<z9.2>erhardsen, fornavn Einar, statsminister, landsfader, og bruåpner. Det skjedde i dag for 50 år siden.

Høyden på brua er 43 meter, seilingshøyden 38 meter.

Inntektene etter snaue fem år etter åpninga var på 8,3 millioner kroner.

Jubileumsfesten for 50-åringen er 3. juli.

Køer. Rekk opp hånda den som ikke har stått i kø på Tromsøbrua...

Lengde på Tromsøbrua er 1016 meter. Hovedspennet er 80 meter.

Mandela-konserten på Fyllinga i 2005 sørget for en av tidenes mest minnerike bruøyeblikk. Maken til valfarting over brua har ingen sett verken før eller siden. -

Nils Meland A/S fra Tromsø og Trondheim-firmaet Jernbotn A/S fikk oppdraget med å bygge brua. Høsten 1957 startet arbeidet med byggearbeidet.

OL-ilden! Mangt og mye har seilt under Tromsøbrua. Det mest spesielle er kanskje OL-ilden, som på sin seiersferd over det ganske land foran Lillehammer-OL ble fraktet med hurtigruta fra Tromsø til Kirkenes.

Prislappen på Tromsøbrua var 14.5 millioner kroner. Mange opererer med 13,3 milioner, men Tromsøbrua AS endelig regnskap viser altså drøyt 14,5 millioner.

Quiz-klassikere. Både byggeåret og lengden på Tromsøbrua er gjengangere i utallige quiz rundt cafe-bordene i Tromsø.

Riksantikvaren fredet Tromsøbrua 17.april 2008.

Selvmordsgjerdet ble montert i 2005. Tromsøbrua var blant de mest utsatte for selvmord og selvmordsforsøk i hele landet før gjerdet ble montert.

Tromsøbrua AS ble stiftet høsten 1954 for å drive fram prosjektet. 1955 ga Stortinget grønt lys for at det ble forskuttert penger til bruprosjektet. Da ble det fest i Tromsø.

Ulf Dreyer er kunsteren som lagde bronserelieffet av bru-Kjeldsen på Nansen-plassen. Relieffet ble avduket i november 1978.

Veifast. Da brua stod ferdig i 1960 ble Tromsøya veifast, og den tidligere ferjen som hadde sørget for all transport over sundet ble overflødig.

Wictor Robertsen var ordfører i Tromsø kommune da brua ble åpnet.

X-faktoren ingen kunne forutse var hvor stor trafikk brua ville genere. men ifølge Tromsøbrua AS var trafikken enorm. I en uke i september 1961 passerte 22.216 kjøretøyer, og samme uke tre år senere 26.288 kjøretøyer.

Yngve Olsen Sæbbe, Nordlys-fotografen, er temmelig sikkert den som har tatt flest bilder av Tromsø-brua i moderne tid. Fra alle mulige vinkler og i alt slags vær har Yngve gjort brua til kunst.

Z-en, ja. Du trodde kanskje vi skulle slite med den. Men heldigvis var Tromsø-bilene registrert med ZE fram mot årtusenskiftet, så vi kan med sikkerhet slå fast at det er flest ZE-registrerte biler som har kjørt over brua. Men den første bilen, den var X-registrert.

Æren for Tromsøbrua tilfaller Erling Kjeldsen, eller Bru-Kjeldsen. Allerede 1925 da28 år gamle Erling Kjeldsen en brua kunne gi næringslivet i Tromsø et kraftig oppsving. Kjeldsen var en stor Tromsøpatriot, og ville at byen skulle utvikle seg. Det var stor arbeidsledighet på denne tida, og flere reiste ut av byen for å søke arbeid. Kjeldsen mente ei bru kunne stoppe nedgangen. I desember 1948, ble det reist et krav om fast forbindelse mellom Tromsøya og fastlandet av Erling Kjeldsen fra Aksjonsutvalget i Tromsøysund herredsstyre. Dette utvalget var et parti som skulle representere interessene til byfolket i Tromsøysund. Kjeldsen tok saken, han var formann i Tromsø og omegn bruforening og skaffet penger gjennom blant annet kakelotteri. De første tre årene ble det samlet inn 56.000 kroner og på det meste hadde foreningen 12.000 medlemmer.

Øyeblikkene hvor Tromsøbrua har tiltrukket seg stor oppmerksomhet - på godt og vondt - har vært mange. Flere skip har smelt inn i brupilarene. Kollisjonene har vært mange opp gjennom årene. Man har gjennomført strikkhopp fra toppen og John Mjøen hoppet i 1988 i fallskjerm fra brua.

Åpnet for trafikk 1960.

Se bildene!