Fra sitt beskjedne kontor i Tromsø har han sørget for 127 polske balkonger i stål til en boligblokk i Oslo. Kokekar i rustfritt stål til firmaer på Finnsnes.

Rekkverk av smijern til St. Olavs hospital i Trondheim. To store leveranser av stålkonstruksjoner til Elkem. For å nevne noe.

Ganske spesielt for hans selskap Kran & Marintek, som egentlig lever av noe helt annet:

Skipsteknisk konsulentvirksomhet, i forbindelse med forlengelse og ombygging av båter.

– Men for to år siden var det utrolig stille på fiskebåtmarkedet. Derfor måtte jeg se meg etter noe annet å gjøre en periode, forteller Ellingsen.

Da benyttet han sine polske kontakter til å formidle salg av stålkonstruksjoner til Norge.

Eneste ansatt

Dette smarte grepet ga suksess. Omsetningen for hans firma i Tromsø økte fra vel 1,2 millioner kroner i 2004 til om lag 4,5 millioner i fjor. Mye av fjorårets omsetning skyldes nettopp stålimporten.

Dette er brukbare tall for et firma som bare består av en mann. Terje Ellingsen er nemlig ikke bare eneaksjonær i Kran & Marintek. Han er også eneste ansatte.

Han er utdannet skipsingeniør. I 1994 begynte han for seg selv og i 2002 etablerte han aksjeselskapet.

Kontoret ligger i et bortgjemt bygg nede ved sjøen ved Nansen-plassen i Tromsø. Her har Ellingsen kontorfellesskap med to andre, som også driver enkeltmannsfirma. De tre samarbeider om enkelte prosjekter.

Skipsteknikk

Bak ham rager hyllemeter med permer, fulle av tekniske tegninger og spesifikasjoner over båter han har jobbet med.

Her ligger bevisene for at Ellingsen har bidratt til å gjøre den norske fiskeflåten lengre.

– Jo da, hovedoppgaven er skipsteknikk, beregninger og spesifikasjoner i forbindelse med forlengelse og ombygging av båter.

Ellingsen nevner forlengelse av snurperen «Reinebuen», ombygging av ishavsskuta «Harmoni». Og en rekke andre prosjekter.

Gjennom sitt arbeid har han opparbeidet seg svært gode kontakter i Polen – med polske verft og verksteder.

Han har sørget for at over 20 norske båter er blitt forlenget i Polen. Fordi det er billigere og fordi de gjør godt arbeide.

Havarikommisjonen

I tillegg har han hatt skipstekniske oppdrag for Havarikommisjonen for fiskeflåten, i forbindelse med etterforskning av forlis.

Kontaktene med de polske verkstedbedriftene kom godt med, da fiskebåt-markedet begynte å halte litt. Da kunne han spe på med import og formidling av polsk stål.

Men neste år blir det skipsjobbing for alle pengene. Nye regler er på trappene, som gjør at også større fiskebåter kan forlenges.

– Jeg har allerede flere prosjekter om forlengelse liggende på vent. Det kan bety at det blir et race av jobber neste år, sier han.

Godt omdømme

Hans kriterier for suksess er greie: Nøyaktighet, og det å bygge opp et godt omdømme blant kundene.

Når man beregner stabilitet på en fiskebåt, er det ikke rom for lettvinte løsninger. En feil kan være livsfarlig.

Han har ingen umiddelbare planer om å ansette folk.

– Jeg har vært inne på tanken. Men ansetter man folk så har man også ansvaret for dem i dårlige tider, så derfor er ikke det så aktuelt, forteller Terje Ellingsen i Kran & Marintek i Tromsø.