Toyota Land Cruiser er helt ny, men akkurat som før. Vinneroppskriften er bare fornyet, og forstørret.
For 60 år siden fant Toyota fram til en suksessoppskrift med sin Land Cruiser. I disse dager kommer nok en utgave av bilen, men selv om det meste er nytt, er det fortsatt bare en revisjon av ideen og oppskriften. Toyota bytter ikke et vinnende lag.
Konseptet bak Land Cruiser kan noe forenklet beskrives slik: Du begynner med et bunnsolid, nesten traktorliknende terrenggående understell. Oppå dette plasserer du en romslig og luksuriøs kabin. Til sammen blir det Land Cruiser.
Nå er ikke denne byggemåten uproblematisk, for det er ikke mulig å bygge to så forskjellige konsepter inn i ett uten å inngå kompromisser. Toyota har valgt å ikke inngå kompromiss på verken terrengegenskapene eller i kabinkomforten.
Kompromisset ligger derfor i overgangen. Tenk på det som et filter, en luftpute mellom de to ideene. Støyen er godt dempet. Det samme er mye av følelsen med underlaget. Resultatet er komfortabelt, men litt ullent. På landevegen duver det fortsatt mer enn det gjør i bilene som er bygd som kompromisser.
Følelsesløsheten gjør at du noen ganger funderer på hva som foregår der nede i understellet. Det hjelper lite at servostyringen er litt for lett i landevegshastigheter. En oppstramming her hadde bedret presisjonen.
Du merker at du kjører en stor bil, men selv ikke snøtunge hadelandsveger og nullføre gjør det dramatisk. Bilen oppleves tung, solid og forutsigbar. Heldigvis kan den også lastes tungt, med hengere opp mot tre tonn.
Land Cruiser har bak seg fem-seks tiår med arbeidserfaring som hjelpearbeider for FN i all verdens ugjestmilde områder. Det er det ultimate beviset på at Land Cruiser-oppskriften virker. Dette er en arbeidshest.
Selv om testbilen foreløpig har fem seter, og slik sett er en romslig familiebil til 822.000 kroner, ender den før registrering opp som nettopp arbeids- og varebil til 250.000 kroner lavere pris. Det blir en god arbeidsplass.
Luksusen overvelder på japansk manér. Alt virker robust, men ikke like påkostet som på de store børstraktorene. Her er komfortutstyret på plass, som elektrisk styrte skinnseter, navigasjonsanlegg med stemmestyring, flersone klimaanlegg, håndfri mobiltelefon, ryggekamera og surroundanlegg fra JBL.
Bilen kan spekkes med kameraer for å overvåke terrenget rundt hele bilen, du har adaptiv og dynamisk fjæring med multiterrengvelger for flere underlag, krabbefunksjon, lavgirserie og senterdifferensialsperre.
Nye Land Cruiser er tøffere, større og mer påkostet enn sin forgjenger, men drivstofforbruket er redusert. Det gjør at volumselgeren, en treliters diesel på 172 hestekrefter ikke slipper ut særlig mer CO2 enn en familie-SUV som Volkswagen Tiguan. Dette til tross for at testbilen har automatgir som girer mykt, men som ikke er spesielt effektivt.
Dermed; Land Cruiser holder på vinneroppskriften. Likte du konseptet før, er det nå forfinet og forbedret både i komfort og i terrengegenskaper.
Kalenderen fra Motorkalenderen | ||
Finn ut når du kan kjøre bil. Her kan du finne ut når du kan kjøre bil etter du har drukket alkohol.
Test deg selv!