Deres lovforslag om motorisert ferdsel i utmark, er et forslag tuftet på personlige preferanser og uten å ha kjennskap til realitetene. Flere av begrunnelsene er direkte urimelige. Ved et punkt brukes en undersøkelse om støy blant befolkningen i Oslo, mens dere avviser andre undersøkelser fordi de ikke har et representativt utvalg av befolkningen. En fersk undersøkelse fra TNS Gallup viser at i de åtte fylkene med flest snøskutere, er et klart flertall for mer liberal motorferdselspolitikk enn i dag. Dette er en mer positiv holdning enn tilsvarende undersøkelse i 2001, som dere totalt har oversett i deres lovforslag.

Ved flere punkter nevnes «muligheten til å oppleve ro og stillhet» som definisjonen på friluftsliv. Dere uttaler allerede i 1990, «det går en grense mellom friluftsliv og andre fritidsaktiviteter. Snøskuterkjøring defineres ikke som friluftsliv.» Friluftslivet er under stadig forandring. Det viser seg her at deres oppfatning er at det er kun det tradisjonelle friluftsliv som er akseptabelt, og at friluftslivet skal skånes for utvikling. Dette er på mange måter den urbane holdningen til dette, som Foreningen mot støy uttaler det: «Det var synd at rapporten ikke fulgte opp framlagte visjoner om en støyplaget urbanbefolknings krav om tilgang til «Den himmelske freds plass» ute i naturen¿» Dette viser at vi har med et by-distriktproblem å gjøre, hvor distriktene skal være bybefolkningens fristed, mens de som bor ute i distriktene til daglig skal legges bånd på for å tjene bybefolkningen. Norsk natur er stor, det er plass for flere brukergrupper hvis en legger det opp slik.

Flere steder uttaler dere at dere tror og mener at motorstøy forstyrrer dyrelivet. Dette er det forsket noe på, og ingen av de undersøkelsene vi har sett har klart bevise at det forstyrrer dyrelivet mer enn det «tradisjonelt friluftsliv» gjør. Dere nevner også skader på plantelivet påført av motorferdsel på vinterstid, uten at dere nevner alle de hundrevis av kilometre med skiløyper som blir kjørt opp landet rundt, ofte av store tråkkemaskiner med et roterende fres bak, nevnt er heller ikke de skader tradisjonelt friluftsliv medfører.

Diskriminerende

En del av lovforslaget er direkte diskriminerende. Det legges opp til at også bevegelseshemmede skal være nødt til å leie noen til transport i utmark. Dette går stikk i strid med resten av samfunnet hvor det legges opp til at også bevegelseshemmede skal ha samme muligheter som bevegelsesfriske. Dette forsterker inntrykket av at intensjonen bak forslaget er at det er kun det tradisjonelle friluftsliv som er akseptabelt.

Et annet argument som brukes, er at en mer liberal motorferdselspolitikk vil gi redusert folkehelse. Snøskuteren brukes ofte til og fra hytte. Hytten er for mange utgangspunktet for fysisk utfoldelse. En undersøkelse fra Sverige viser at snøskuteren får flere ut i naturen, hvor skigåing, aking og liknende fører til bedring i folkehelsen.

Leiekjøring skal bli hovedregelen for transport av bagasje og utstyr til hytter. Dette vil føre til langt flere negative konsekvenser enn positive. Antallet vinterbrøytede veier vil øke betraktelig, med store økninger i utgifter og utslipp. Hytter liggende langt fra åpen vei, vil falle markert i markedsverdi fordi tilgjengeligheten til hyttene reduseres. For å beskrive det banale med dette, er at brøytet vei kan kjøres på med snøskuter. Det blir noe underlig å sitte på hytten å vente på at noen har brøytet før en tar snøskuteren og kjører hjem. Hvis all kjøring av bagasje og utstyr skal foregå med leiekjøring, vil dette øke trafikken, ikke redusere den. Noen steder kan sikkert leiekjøring ble en næringsvei, men på langt flere steder vil dette være umulig i og med at det må en voldsom total kapasitet til for å betjene toppene i etterspørselen.

Forutinntatt

Dette er bare noe av det som understreker deres forutinntatte holdning til dette. Når dere nå i tillegg starter deres egen kampanje for å overbevise kommunene om å støtte deres mangelfulle forslag, må vi sette spørsmålstegn om vi er tjent med et direktorat som ikke tar hensyn til alle deler av befolkningen, ikke har et miljøaspekt og kun kjører et løp som er direkte diskriminerende og distriktsfiendtlig.

Deres forslag mangler legitimitet fra en så stor del av befolkningen, at det ikke kan føre noe godt med seg, snarere forverre den situasjonen vi har i dag med mer ulovlig kjøring.